Zerstörung im vollen Gang
Die Zertstörung der ländlichen Umgebung die durch die Bauarbeiten des Zuges des Llevant von Mallorca verursacht werden, sind in vollem Gange. Vorallem die Umgebung der Bahnhöfe sind betroffen wo Schutt und Baumaterialien liegengelassen werden . Son Carrió und Artá sind die am meisten betroffenen Orte weil Neubauten für Zugwerkstätten errichtet werden sollen , Orte wo man die Umweltkatastrophe dieser pharaonischen Infrastruktur am besten sehen kann.
In den Projekten die veröffentlicht wurden, gab es keinerlei Details über die Restaurierungen der Bahnhöfe, weder ein Basis- oder Ausführungsprojekt für die Werkstätten in Artà und Son Carrió. Wir wissen nicht welche Umweltschäden durch diese neuen Infrastrukturen auf ländlichem Gebiet in den Aussengebieten der Ortschaften herbeigeführt werden.
Die Entforstung und die Erdarbeiten sind beträchtlich. Mit der Erstellung der Nebenstrassen wurde schon begonnen , wobei sehr viel Land verbraucht wird . Diese Nebenstrassen , kalkulieren wir , verbrauchen mehr als 40 Kilometer Land um es den Anwohnern zu ermöglichen die Zuglinie zu überqueren und ihre Hauser zu erreichen. Das Verkehrsministerium (Consejería de Movilidad ) hat keinerlei Auskünfte darüber erteilt, wieviel vorhandene öffentliche Nebenstrassen betroffen sind , weil die Zuglinie sie kreuzt.
Zerstörung , wofür ?
Wenn man die folgenden Nachrichten liest, fragt man sich , warum soviel zerstrört wird , da:
die Metro in Palma ihren Dienst um die Hälfte reduziert, da es an Fahrgästen mangelt. Es sei darauf hingewisen, dass die Metro eine der dichtesten Gegenden von Mallorca bedient, (Zentrum von Palma – Polígono industrial (Industriegebiet) – Universität). Und der Zug des Llevant würde ein Gebiet bedienen, welches die niedrigste Nachfrage ganz Mallorcas vorweist, so wie es im Zugtransportplan der Balearen geschrieben steht.
es werden Reglungen erlassen die erlauben unrentable Zugverbindungen ohne ausreichende Nachfrage stillzulegen. So werden auf dem spanischen Festland und in Europa Zuglinien mit nicht ausreichender Nachfrage stillgegt. Um so erstaunlicher, dass auf Mallorca eine Zuglinie errichtet wird, die nicht über eine ausreichende Nachfrage verfügt.
es gibt kein Geld in den regionalen Haushaltskassen , durch die Wirtschaftskrise hat die Regierung die Bezüge aller Beamten (öffentl. Angestellte) und die Ausgaben aller öffentlichen Institutionen reduziert.
Die Regierung hat die 25 Millonen Euro des Abkommens mit Madrid nicht erhalten (es hat keine Meldung darüber gegeben), weder die 24 Millonen von Europa (Schreiben der Generaldirektion der Política Regional gesandt an die Vereinigung Alternativa al Tren mit Datum vom 16.6.2010 – Nr. 004880). Es sei darauf hinzuweisen, dass der Zug des Llevante mit 190 Millonen Baukosten veranschlagt wurde , sodass selbst wenn das Geld aus Madrid und Europa fliessen würde, dass Gesamtbudget der vorgesehenen Baukosten nur um ein Viertel decken würde.
http://www.diariodemallorca.es/elementosWeb/gestionCajas/DMA/File/tren-tram.pdf
Dem Übel eine Gelegeheit geben es in das Gute umzuwandlen
Um die Zugstrecken zu säubern und die alten Gleise zu entfernen , hat das Verkehrs – und Umweltministerium (Consejería de Movilidad y Medioambiente ) die Bepflanzungen der ländlichen Gebiete ohne Pietät rausgerissen und abrasiert, ohne Mitleid für die gepflanzten Bäume wobei es bei vielen nicht notwendig war , um den Zug vorbeifahren zu lassen. Dessenungeachtet gibt die Vereinigung Alternativa al Tren den Politikern zu bedenken, dass es immer noch die Möglichkeit und Zeit gibt , den Zug des Llevant fallenzulassen . Der Zug stellt ein bodenloses Fass von von finanziellen Verlusten dar, weil es sich um die Zuglinie mit der geringsten Nachfrage ganz Mallorcas handelt, die zu verhindern wären wenn man die bereits gerodeten Schienengebiete ohne grossen Aufwand in eine Via Verde (grüner Weg) und die alten Bahnhöfe in schöne Dienstleistungspunkte , verwandelt. Es würde verhindert, dass auf 30 Kilometer ländlichem Gebiet alles zementiert, elektrifiziert und mit stählernen Hochleitungen verunstaltet wird.
Die Vías Verdes auf Mallorca wären eine Alternative zum Massentourismus die die Haupturlaubssaison verlängert bzw. ausdehnt und im Frühling und Herbst die Touristen dazu einlädt in dem ländlichen Gebiet von Mallorca zu wandern. Weiterhin würde es die Wirtschaft der kleinen Dörfer im Landesinneren beleben.
Angesichts der wirtschaflichen Situation und den Ereignissen der letzten Monate in denen Zuglinien mit voller Funktionsfähigkeit geschlossen wurden, gibt die Vereinigung Alternativa al Tren zu Bendenken, dass es sich hier um eine politische Fehlentscheidung handelt, die einen wirtschaftlichen Ruin nach sich zieht, sollten die Bauarbeiten des Zuges Manacor – Artà fortgesetzt werden und angesichts der Tatsache, dass die Verlängerungsstrecke bis Cala Ratjada nicht berücksichtigt wurde. Bleibt darauf hinzuweisen, dass das Verkehrs- und Umweltministerium bis jetzt noch keine Projekt-Ausschreibung des Teilstücks Cala Ratjada sowie des dazugerhörigen Umweltgutachtens veröffentliche hat.
Ungeklärt ist weiterhin , wie der Zug durch die Innenstadt von Manacor geführt werden soll.
