Der oberste Gerichtshof der balearischen Inseln hat Klagezulassung von Alternativa al Tren gegen das Zugprojekt Manacor – Artá erteilt.

Der oberste Gerichtshof der balearischen Inseln hat am 25.März mittgeilt, dass die eingereichte Verwaltungsklage von Alternativa al Tren gegen das Zugprojekt Manacor – Artá zugelassen wird unabhängig davon was noch in der von der Conselleria de Mobilitat zu übersendenden Verwaltungsakte hervorgeht.

(Recurso Contencioso - Administrativo por ASSOCIACIÓ ALTERNATIVA AL TREN XARXA DE MOBILITAT DE LLEVANT, contra resolución de la CONSELLERIA DE MOBILITAT I ORDENACIÓ DEL TERRITORI DEL GOVERN BALEAR, de fecha 27/11/2009, por el que se desestima el recurso de reposición interpuesto contra el Acuerdo del Consell de Govern de 28 de agosto de 2009, por el que se aprobó definitivamente el proyecto “Reapertura de la línea: estació de l’Enllaç-Artá. Fase II: Manacor-Artá sobre la base del informe jurídico emitido en fecha 16/11).

So wie die Gesetzgebung es vorsieht , haben wir die immer noch nicht übersandte Verwaltungsakte (aus der alle administrativen Vorgänge des Projekts hervorgehen) angefordert.

Normalerweise ist diese innerhalb von 20 Werktagen zu übersenden. (Gesetz 29/1998, vom 13 Juli, Regulator der Verwaltungsgerichte)

Am 26. Februar 2010 hat die Vereinigung Alternativa al Tren ihre Gründe für die Einreichung der Verwaltungsklage veröffentlicht. Der schwerwiegendste Grund ist, dass eine nicht anwendbare Gesetzesgrundlage für die Gehnemigung des Projekts zu Grunde gelegt wurde und kein eigenes Gesetz für die Regelung des Schienenverkehrs der Balearen existiert.

Die Vereinigung Alternativa al Tren fordert eine Vergleichsstudie der Modalitäten (anderer Möglichkeiten) für den öffentlichen Nahverkehr

Die Vereinigung Alternativa al Tren gibt zu bedenken, dass bevor fast 200 Millonen Euro verschwendet werden (das ist die Summe die die Eröffnung der Bahnlinie Manacor – Artá kosten würde ) ein Zug der nur an San Lorenzo , Son Carrió, Son Servera y Artà vorbeifährt, überprüft werden muss (in Form eines Studie über den öffentlichen Nahverkehr) ob er die Bedingungen der Deckung der Bedürfnisse des öffentlichen Nahverehrs des gesamten Landstrichs des Levant erfüllt.

Es ist notwendig die Verbindung oder den Zusammenschluss von mehr als 20 Ortskernen des Levante , bezüglich des öffentlichen Nahverkehrs zu prüfen und zu studieren, bevor 200 Millonen Euro verschwendet werden und nur 5 Ortschaften miteinander verbunden werden und all dies ohne relevante Studien über die soziale und wirtschaftliche Lebensfähigkeit des Projekts. (Laut Abkommen , siehe Seite 2 ) mit dem Verkehrsministerium in Madrid wurden 190 Millonen Euro inklusiver der Strecke nach Cala Ratjada , veranschlagt)

Es muss daran erinnert werden, dass dieser Zug 75% der Bevölkerung unberücksichtigt lässt, die die in den Küstenorten leben bzw. dort Urlaub machen.