Ist das Geld vorhanden um den Zug des Llevant zu bezahlen ?

In dem staatlichen Haushaltsplan für 2010 werden nur 25 Millonen Euro für Bahnprojekte auf den Balearen gewährt .

Am 29. September 2009 präsentierten der Generaldirektor von Mobilidad , Antonio Verger und der Geschäftsführer von SFM (Serveis ferroviarios de Mallorca) das Projekt des Zuges (Tren – Tram) von Manacor nach Artà , den Gemeindeämtern von Artà, Sant Llorenç und Son Servera. Sie präsentierten das Projekt nicht in Manacor, weil die Verbindung in die Innenstadt zum Bahnhof der Hauptstadt des Llevant noch nicht geklärt ist und somit dass Projekt keine Verbindung zur gegenwärtigen Zuglinie besitzt.

Das Projekt , so wurde es bekanntgegeben , ist mit 102 Millonen Euro veranschlagt. Am gleichen Tag wurden der staatliche Haushaltsplan für 2010 veröffentlicht und die spanische Regierung gewährt nur 25 Millionen Euro für Investitionen in die balearischen Zugprojekte .

Wir erinnern daran, dass im Februar 2009 zwischen den Balearen und Madrid , ein Abkommen unterschrieben wurde in dem fast 444 Millonen Euro Mittel für den Schienenverkehr für die Jahre 2009-2011 bereitgestellt werden sollten, von denen 25 Millonen Euro bereits im Jahr 2009 geflossen sind . Die Überweisungen der folgenden Jahre sollten nach Projekt und vorliegenden Kostenvoranschlägen realisiert werden. Aber trotzdem wurde ein Projekt für 102 Millionen Euro vorgestellt obwohl Madrid nur 25 Millionen Euro bereitstellt

Nach der Information von Bartomeu Gual , Geschäftsführer der Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) wurde gleichzeitig die Elektrifizierung der Zuglinie Palma-Inca für einen Monat ausgeschrieben Diese Projekt wird in zwei Phasen realisiert. Erst beginnt man mit der Elektrifizierung zwischen Palma und Son Rullan , mit einem Kostenvoranschlag von 4,5 Millonen Euro und einen Monat später werden die Bauarbeiten der zweiten Phase begonnen, zwischen Son Rullan-s´Enllaç, 30 Kilometer und 36 Millonen Euro Investition .

Wir erinnern daran, dass die Vereinigung Alternativa al Tren nicht für die Wiedereinsetzung der Bahnlinie Manacor nach Artà ist, weil sie nicht die Probleme des öffentlichen Nahverkehrs der 20 Ortschaften der Comarca de Llevant löst , sondern eine doppelten öffentlichen Transportverkehr für die gleiche Zone verursacht und neue Infrastrukturen zu errichten bedeutet eine gravierende, permanente nicht umkehrbare Umweltzerstörung .Die Vereinigung beantragt ein umfangreiches Busnetz was die Ortschaften mit dem intermodalen Bahnhof von Manacor verbindet und die Umwandlung der alten Bahntrasse in Vias Verdes (grüne Wege) einer Alternativform des Tourismus .

Referenzen:

Diario de Mallorca: Die Regierung beginnt die Bauarbeiten der Zugstrecke Manacor-Artà in drei Abschnitten auf ein Mal. Die Enteigneten bekommen 70% der Entschädigungen im Novemberones en noviembre, dentro de un proyecto que costará 108 millones.

Dbalears: El tren tram arribarà poble a poble el 2010 Die Bauarbeiten für den zukünftigen Zug von Manacor nach Artá kosten 102.039.000 Euros und werden in wenigen Tagen ausgeschrieben. Die Enteignungen werden sofort ausgezahlt

Ultima Hora: Die Bauarbeiten für den Zug nach Artá beginnen in 2010, anfänglich ohne Verbindung mit der Zuglinie nach Palma . Das Projekt wird in allen Ortschaften gleichermassen begonnen und SFM versichert, dass der Konflikt mit Manacor aus dem Weg geräumt wird.

Resulotion vom 19 . Januar 2009, der Generaldirektion des Schienenverkehrs bezüglich des Abkommens zwischen der Administración General del Estado (Staatliche Verwaltung ) und der Comunidad Autónoma de las Illes Balears en materia de ferrocarril (Autonomen Region der Balearen / Mittel für Schienenverkehr)

Staatlicher Haushalt für 2010